唐朝海船图
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[One]、唐朝海船多大
〖One〗、唐代大运河上通行的转运船可以载货一千石，估计这是当时性价比较高的内河、近海货船标准大小了。远洋海船肯定要大得多，一艘标准的远洋海船一般长二十丈，载六七百人，合二千石左右。客船一般后面要系一条小舟，以防大船遇难。以风帆为动力，以日月星辰定方向。
〖Two〗、中唐唐代宗、德宗时期，安史之乱刚刚过去，有一位富商俞大娘，自己有大船，“居者养生送死嫁娶悉在其间，开巷为圃，操驾之工数百，南至江西、北至淮南，岁一往来，其利甚溥，此则不啻载万也”。这应该是内河民用船只当中最大的了，载重量超过一万石，操船的船工就有数百人，还有专门的蔬菜种植区域，所有人生老病死都可以在船上，就是一座浮在大河上的小城市。
〖Three〗、晚唐时期割据藩镇、荆南节度使成汭曾经调动自己管辖范围内五个州的力量，用了三年时间造了一艘巨舟，各个衙门都转移到船上办公，这艘船又被称为“齐山”、“截海”。但这人兵败从船上投水而死，算是这艘巨船的祭品了。
〖Four〗、如果载重量一万石的话，折算成排水量应该在1000吨左右，这和现代的万吨轮、十万吨轮甚至几十万吨船的排水量没法比，比郑和下西洋最大的宝船也要小一些，但在古代，尤其是内河而非海船，就已经是巨无霸一般的存在了。
[Two]、唐宋时期造船，航海的主要科技成就
沙船在唐代出现于江苏崇明。公元七世纪的唐代，我国海船就以体积大、载量多、结构坚固、抗风力强闻名于世。九世纪中叶晚唐时期以后，我国建造的大海船更为许多亚非国家的人民所乐于乘坐。
[Three]、中国商船发展史
〖One〗、中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
〖Two〗、在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。
〖Three〗、唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。
〖Four〗、宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在世界上处于领先地位。
〖Five〗、18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。
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