宋朝交通制度
大家好，今天来为大家分享宋朝交通制度的一些知识点，和为了满足生存需求我国历史上各个朝代开辟的交通系统有的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，下面我们就一块儿来看看吧！
本文目录
[One]、为了满足生存需求我国历史上各个朝代开辟的交通系统有
〖One〗、先秦时期，我国古代交通初具规模。早在3000多年前的商朝，我国古代交通已有所发展。根据甲骨文、金文、出土实物及古籍记载，商朝不仅有了“车马”、“步辇”和“舟船”等交通工具，而且开始建立“驲〔ri日〕传”制度，进行有组织的通信活动。
〖Two〗、到了春秋战国时期，战争频繁，又修筑了许多通行战车的道路。中原各国陆路交通纵横交错，还沿途设立了“驲置”，即驿站。水路交通不仅利用长江、淮河和黄河等天然河道，而且相继开凿了胥河、邗〔han寒〕沟、菏水和鸿沟等人工运河。
〖Three〗、秦汉时期，水陆交通形成全国网络。全国性交通网的形成，始于秦代。秦始皇统一中国后，颁布“车同轨”的法令，把过去杂乱的交通路线，加以整修和联结，建成遍及全国的驰道，车辆可以畅行各地。
〖Four〗、隋唐时期，我国水陆交通进入了一个新的历史阶段。隋朝时完成了贯穿南北的大运河工程，这是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的运河。
〖Five〗、宋元时期，古代交通进入鼎盛时期。宋朝将指南针应用到海船上，使航海技术大大提高。宋朝已把帆船作为海上交通的重要工具，从广州、泉州等地出航东南亚、印度洋以至波斯湾。
〖Six〗、明清时期，我国古代交通日趋衰落。明代造船业的规模最大，出现了造船高峰。这一时期在交通史上最重要的事件，就是明朝大航海家郑和，从公元1405年到1433年先后七次渡洋远航，把我国古代航海活动推向了顶峰。
〖Seven〗、1840年鸦片战争以后，帝国主义纷纷侵入，近代交通工具火车、轮船和汽车相继兴起，铁路、航线和公路不断开辟，遂使我国以帆船为主要工具的古代水上运输业，以畜力车、人力车为主要工具的古代陆路运输业和以邮驿为主要方式的古代邮政通信业，日趋衰落并逐步废弃。
[Two]、宋朝时四川盆地的交通状况如何有没有通向中央的驿道或商道
四川作为天府之国物产丰富，历来是富庶之地。虽然由于四川的地理位置形成了《蜀道难》，难于上青天的说法。作为对外交往却一时一刻也没有停止过。而交往就要说道路。宋代的时候，我认为已经形成了比较初具规模的官道，驿站，商铺，大车店。要说四川与外界的交流就要看四川的地理位置和地形地貌。以及当时宋朝的经济和人口中心的位置。以四川为中心，我认为主要形成了以下四条路。三条陆路一条水路。由于四川位于中国这个大陆的西南，属于内陆地区。东边山谷和丘陵地带，中间是成都平原，西边儿是高原。它与贵州，云南，西藏，青海，甘肃，陕西等交界。一是由于地势的原因，处于交通便利的考虑，它首先考虑的就是与陕西交界这面出路。从四川出了剑门关，翻越秦岭就到达了陕西的关中平原。从关中到洛阳一带，再到中原地区就比较方便了。是优选的第一条路，也是四川陆上运输货物的主线。人员进出四川的必经之路。这路也是历来兵家必争之路。二是四川于长江上游，江河湖泊众多。水运十分方便。宋代已经形成了较大规模的运输能力。是通往湖北江浙一代必经之路。水路运输具有规模大，运输的能力大，运输成本相对较低优势。成为四川沿江一带向江南及中原地区运输的主要方式。宋代由于船只比较小，造船工艺落后。长江水流凶险。经常出现翻船事故，并且受到汛期的影响。在一定程度上限制了大规模长途运输。第三条路就是向西南方向。西藏，贵州地质条件影响，人烟稀少无法通行。只有进入云南。一直向南。进入缅甸和印度境内。进行贸易和人员交往。宋代的时候，我认为这条路可以走，但是去的人比较少。只有那些商贸团体才走这条路。到缅甸印度去做生意。第四条路是去往华南方向。也就是今天的广州一带。广州在宋朝也是一个沿海的商贸大市。在对外交往中，历来承担着比较重要的无法替代的作用。我认为去广州一般也是有两条路。一是沿长江顺江而下，到达湖北湖南一带，在经由路上去广州。二是先进入云南，在经陆路辗转去广州。总之四川外出的路，在宋代主要有这几条，这是由当时的社会经济发展和四川的地形地貌所决定的。人们走路主要是走比较快捷方便的。并且由自己外出的目的所决定。所以四川虽然处于内陆地区，但是交通也是比较方便的。
[Three]、宋元时期交通发达的表现是什么
〖One〗、[One]、驿站比较发达，元朝统治区域辽阔，为加强同各地的联系，修建了覆盖全国的陆路交通网，建立了四通八达的驿站。
〖Two〗、[Two]、北宋时，人们用人造磁铁制成指南的工具，发明了指南针。人们把这种有磁铁的钢针安置在有刻度的盘中，制成了罗盘。海船上开始使用指南针。
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